🐍 Kuru Yük Gemisi Aylık Kazanç

Kuruyük gemisi aylık kazanç. Not: Bu ürün Kuluçka Makinesi değildir ve sadece el yapımı hobi Kuluçka Makineleri Yedek Çevirme Viyol: 12 Kapasiteli ve her tür yumurtalara Makinesi yedek parça çevirme fonksiyonel Kuluçka viyolu. viyol elinize ulaştığında ambalajından çıkartarak montajını gerçekleştirebilirsiniz. Türkiye’de kaç yük gemisi var? Türk deniz ticaret filosuna gemi cinslerine göre bakıldığında, kuru yük gemileri , 496 adetle başı çekiyor. Kuru yük gemilerini, 237 adetle yolcu gemisi , 221 adetle sıvı/gaz taşıyan tankerler izliyor. Kuru yük gemileri yükselişe geçiyor. Capesize marketi geçtiğimiz ayın 3’üncü haftasında hayal kırıklığı yaşattı ve günlük T/C oranı bir önceki hafta gözlemlenen 6,387 dolardan 4,180’lere geriledi. Panamax, Supramax ve Handy navlunlarının tümü iyileşme gösterdi, ancak 690’a kapanan BDI’in düşüşünü KuruYük Gemisi haberleri ve güncel Kuru Yük Gemisi gelişmeleri için tıklayın! Kuru Yük Gemisi ile ilgili tüm video, Kuru Yük Gemisi fotoğrafları ve Kuru Yük Gemisi haberleri HaberVakti Haberler, Tarihe Tanık Olun, Son Dakika, Haber, Gazeteler sitemizde 6KAT BÜYÜK AMA DAHA AZ KAZANIYOR 05.09.2011. Günlük kirası 300 bin doları aştığı dönemde 100 milyon dolara satılan 170.000 dwt üstü dökme kuru yük gemileri, şu günlerde 10 bin doların üstünde navlun bulabilirse şanslı kabul ediliyor. Aşırı gemi arzı panamax ve capesize tipi gemilerin saltanatını devirdi. SATILIK KURU YÜK GEMİSİ: 1950: Aylık maaşları 4.000 $ ‘a kadar yüksek ve 2.125 $ kadar düşük olan sıradan denizci maaşlarının çoğunluğu şu BARTIN (AA) - Bartın Valisi Sinan Güner, Karadeniz 'de İnkumu açıklarında Rus bandıralı "Arvin" isimli bir kuru yük gemisinin battı ğını bildirdi. Vali Güner, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Karadeniz'de hava şartlarının çok kötü olduğunu vurguladı. "İnkumu açıklarında Rus bandıralı bir kuru yük gemisi battı." Türkiye’nin dökme ve kuru yük taşımacılığındaki en iyi denizcilik firmaları konusunda da İnce Denizcilik ile başlamak istedim. 1967 yılından beri taşımacılık alanında faaliyet gösteren İnce Denizcilik şu an dünya genelinde taşımacılık alanında ciddi potansiyele sahip firmalardan bir tanesi. Birisi İstanbul MantaDenizcilik Nakliyat ve Ticaret ltd. Sti. adıyla faaliyetlerini sürdüren Manta Denizcilik işletmesi altında bulunan 14 adet kuru yük gemisi ile kapasitesi yaklaşık olarak 550.000 dwt tondur. Yıllık ortalama 7 milyon ton taşıma kapasitesi ve ürün çeşitliliğiyle tüm dünyaya yük taşıyoruz. Aynı zamanda PASCOGAS DENİZ DzL43o. BDI, kuru yük oranları gerilemeye devam ederek Ocak ayını 754 seviyelerinden 557 seviyelerinde kapatmıştır. Capesize günlük kiralama oranları da 8,352 dolar seviyelerinden 4,772 dolar seviyelerine gerilemiştir. Baltık Kuru Yük Endeksi BDI 2016’nın başlarına yaklaştı. Çin yeni yıl tatili bittikten sonra neler olacağını göreceğiz ancak corona virüsü sebebiyle Çin Hükümeti; Pekin, Şangay ve Çongçing’de tatili uzatma kararı aldı. Bunun piyasaya etkileri beklenenin de üstünde olabilir. 2011 yılında Çin’de batılı bir armatör için inşa edilmiş 58,000 dwt kuru yük gemisi 8,8 milyon dolar teklif gördü ve armatörü düşük 9 milyon dolara satacağını söylüyor. Bu rakamı aşağıda listelediğimiz benzer gemilerin Ocak ayı satış rakamlarıyla kıyasladığımızda bugünkü rakamların çok daha düşük olduğunu görüyoruz ancak pazarlıklar sonuçlandığında raporlayabileceğiz. IMO 2020 emisyon yönetmelikleri artık yürürlükte, scrubber fitted gemiler kiralamadan büyük kazanç elde ediyorlar. Tier 3, scrubber fitted VLCC resale 300,000 dwt, Daewoo, Kore, 2020 Ocak teslim 105 milyon dolara satıldı. 2019 yılının Haziran ayında yapılan bir satışla karşılaştırma yapmak gerekirse, scrubber fitted VLCC resale 300,000 dwt, Hyundai Sambo, Kore, 2020 Mayıs teslim 92,5 105 milyon Frontline’a Fredriksen satılmıştı. Scrubber fitted Capesize gemilerin yaklaşık 14,000/dolar gün kazandığı, scrubber fitted olmayan gemilerin kazançları ise 6,000/dolar günün altına düştüğü bildirilmiştir. Halka açık tanker şirketleri kazançlarını rapor etmeye başladı ve rakamlar son derece olumlu. International Seaways, modern VLCC’lerinin yılın ilk ayında, günde 94,000/dolar gün kazandığını söyledi, bu da 2019’un 4’üncü çeyreğinde elde edilen 57,000/dolar gün ortalama oranlarında yüzde 65’lik bir iyileşme olduğunu gösteriyor. Suezmax tanker kazançları da arttı ve 2019’un 4’üncü çeyreğinde 46,000/dolar gün kazanırken, 2020’nin ilk ayında 64,000/dolar gün kazanıyorlar. Aframax ve LR2 product tankerleri ise 2019 yılının 4’üncü çeyreğinden 27,000/dolar gün kazanırken, şu anda 45,000/dolar gün kazanıyorlar. Kuru yükler Capesize “AQUACARRIER” 175,935 dwt, Jinhai 2011 inşa 18 milyon dolara satıldı. “AQUAJOY” 171,009 dwt, Sasebo 2003 inşa 11,3 milyon dolara satıldı. Post-Panamax “OCEAN SAPPHIRE” 93,029 dwt, Cosco Dalian, 2012 inşa 13 milyon dolara Yunan alıcıya satıldı. “OCEAN GARNET” 93,018 dwt, Cosco Dalian, 2010 inşa 11 milyon dolara satıldı. Kamsarmax “MAJESTIC SKY” 81,949 dwt, Tadotsu Shipbuilding, 2014 inşa 21,6 milyon dolara Japon alıcıya satıldı. Panamax “SUDESTADA” 75,700 dwt, Jiangnan Shipyard, 2010 inşa special survey ve dry dock tarihleri 2020 yılının Haziran ayında dolacak olan gemi 11,25 milyon dolara Bright Navigation, Yunanistan şirketine satıldı. Ultramax “NORD EVEREST” 60,436 dwt, Oshima Shipbuilding, 2016 inşa 23 milyon dolara Japon alıcıya satıldı. Supramax “NORD FUJI” 55,628 dwt, Mitsui, 2011 inşa 13,7 milyon dolara satılırken 1 yaş yaşlı kardeş gemisi “FRIEDA SELMER” 55,718 dwt, Mitsui, 2004 inşa 9 milyon dolara satıldı. “OCEAN KNIGHT” 56,808 dwt, Taizhou Kouan, 2001 inşa 12,25 milyon dolara satıldı. Armatör 2016 yılında bu gemiyi 7,5 milyon dolara satın almıştı. Handymax “NORDIC BARENTS” 43,732 dwt, Daewoo, 1995 inşa 4,5 milyon dolara Rus alıcıya satıldı. Handysize “BLUEWING” 26,747 dwt, Wuhu Shipyard, 2001 inşa satılırken kardeş gemisi “GREENWING” 26,747 dwt, Wuhu, 2002 inşa satılmak üzere markete çıktı. Tankerler VLCC, “NECTAR”, “NAUTICA” ve “NOBLE” 307,284 dwt, Dalian, 2008 inşa bir bütün olarak 126 milyon dolara satıldı. Gemiler, Euronav’a günlük ortalama 20,681 dolardan 54 aylığına bareboat kiraya verilecektir Suezmax “NARMADA SPIRIT” 159,199 dwt, Hyundai 2003 inşa 19 milyon dolara satıldı. “CAPE BAXLEY” 159,385 dwt, Hyundai Samho, 2003 inşa ve kardeş gemisi “CAPE BELLAVISTA” her biri 20 milyon dolara Yunan alıcıya satıldı. “SCF ALTAI” 159,167 dwt, Hyundai 2001 inşa 17,8 milyon dolara Sea Pioneer şirketine satıldı. Aframax, “AQUAFREEDOM” 112,802 dwt, Samsung, 2019 inşa ve kardeş gemisi “AQUABLISS” 2019 inşa her biri 55 milyon dolaraMinerva Marine şirketine satıldı. MR, “ECO REVOLUTION” 39,208 dwt, Hyundai-Vinashin Shipyard, 2016 inşa ve kardeş gemisi “ECO FLEET” 2015 inşa her biri 20 milyon dolara satıldı. “POMER” 52,579 dwt, 3 Maj Brodogradiliste, 2011 inşa 2 yıllık kirası ile birlikte 24,5 milyon dolara satıldı. “MANUELA BOTTIGLIERI”, “ALESSANDRA BOTTIGLIERI”, “GHETTY BOTTIGLIERI” ve “MARIELLA BOTTIGLIERI” 40,165 dwt, Hyundai Mipo, 2002 inşa bir bütün olarak 40 milyon dolara Çinli alıcıya satıldı. “MOUNT KIBO” 37,843 dwt, Hyundai Mipo, 2010 inşa ve kardeş gemisi “MOUNT EVEREST” 2010 inşa her biri 14,9 milyon dolara Kıbrıslı alıcıya satıldı. LPG “GASCHEM BREMEN” 35,000 cbm, Hyundai Mipo, 2010 inşa ve kardeş gemileri “GASCHEM STADE” ve “GASCHEM HAMBURG” her biri 26,8 milyon dolara satıldı. LNG “WILPRIDE” ve kardeş gemisi “WILFORCE” 160,500 cbm, Daewoo, 2013 inşa her biri 175 milyon dolara satıldı. Konteyner ”CAPE NASSAU” 23,327 dwt, Guangzhou, 2010 inşa 6,8 milyon dolara satıldı. “YM UTOPIA” 8,241 TEU, 103,614 dwt, CSBC, 2008 inşa USD 28 M’a Danaos Shipping şirketine satıldı. “MERCS JAFFNA” 1,368 TEU, Shandong Weihai, 2009 inşa 4,8 milyon dolara satıldı. MPP/Tween “ZEA MAHAWELI” 12,349 dwt, Tongfang Jiangxin, 2010 inşa ve kardeş gemisi “ZEA KELANI” 2010 inşa her biri 4,8 milyon dolara Alman alıcıya satıldı. Yeni inşalar VLCC Evalend, Hyundai Samho Tersanesi’ne 1 adet 300,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 yılının Haziran ayında teslim edilecek olan geminin kontrat fiyatı milyon dolardır. Suezmax Central Mare, Hyundai Tersanesi’ne 2 adet 158,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 yılında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 65 milyon dolar. Aframax Torm, GSI Tersanesi’ne 2 adet 114,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 yılının sonlarında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 48 milyon dolar. Lundqvist, Sumitomo Tersanesi’ne 1 adet 113,000 dwt gemi siparişi verdi. 2021 yılında teslim edilecek olan geminin kontrat fiyatı 50 milyon dolar. Newcastlemax COSCO Tersanesi’ne 1 adet 210,000 dwt gemi siparişi verildi. 2021 yılında teslim edilecek olan geminin kontrat fiyatı 54 milyon dolar. MR Sovcomflot, Hyundai Mipo Tersanesi’ne 3 adet 50,000 dwt gemi siparişi verdi. 2022 ve 2023 yıllarında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 50 milyon dolar. Pan Ocean, Kore, Hyundai Vinashin Tersanesi’ne 4 adet 50,000 dwt chemical tanker siparişi verdi. 2021 yılının Haziran ayında teslim edilecek gemilerin her birinin kontrat fiyatı 33,9 milyon dolar. LPG Nissen, Hyundai Tersanesi’ne 3 adet 84,000 cbm gemi siparişi verdi. 2022 yılında teslim edilecek olan geminin kontrat fiyatı 77 milyon dolar. LNG bunkering Protankers-Pire, Hyundai Mipo Tersanesi’ne 2 adet 7,600 cbm LNG bunkering siparişi verdi. Gemiler 2022 yılının sonlarında ve 2023 yılının başlarında teslim edilecektir. Konteyner Eastern Pacific, Daewoo Tersanesi’ne 6 adet 15,000 TEU gemi siparişi verdi. 2022 yılının 2’nci yarısında teslim edilecek olan gemilerin her birinin kontrat fiyatı 128,5 milyon dolar. 03 Ağustos 2022 Çarşamba Saat 0850 MSB, Ukrayna'nın Odessa Limanı'ndan hareket eden mısır yüklü RAZONİ kuru yük gemisinin İstanbul'a ulaştığını duyurdu. Sitene Ekle Gemiye yatırım para kazandırıyor…Dünya ticaretinin büyümesine paralel artan deniz yoluyla taşımacılık, yatırımcıları gemi sahibi olmaya sevk ediyor. Gemi fiyatları ise milyon dolarları buluyor… Gemiye yatırım para kazandırıyor… Bir kuru yük gemisi ya da tanker alıp kiraya vermek ya da gemi sahibi olup işletmek son yılların gözde iş kollarından. Dünya ticaretinin büyümesine paralel artan deniz yoluyla taşımacılık, yatırımcıları gemi sahibi olmaya sevk ediyor. Gemi fiyatları ise milyon dolarları buluyor… Dünya ticareti büyüyor. Yaklaşık yüzde oranında büyüyen dünya ticaretinin ithal ve ihraç ürünlerinin yüzde 90’ı ise deniz yoluyla yapılıyor. Dünya ticaretinin büyümesinde duraksamalar beklense de deniz ticaretine yatırım neredeyse son iki yılın en karlı yatırım alanlarından biri olarak öne çıkıyor. Yapılan tahminlere göre dünya deniz ticaretinin her yıl yüzde oranında büyüyeceği varsayılıyor. Kuru yük talebinin her yıl yüzde 5’e yakın, petrol tankeri talebinin ise yüzde 2’ye yakın artması bekleniyor. Bu da dünya genelinde ve Türkiye’deki yatırımcılar için de karlılığı yüksek bir yatırım alanı demek. Dünya deniz ticaretinde yaz dönemi ve özellikle Avrupa’nın birçok ülkesinde tatil olması nedeniyle şu anda navlun fiyatlan düşme göstermesine rağmen, gemi sahibi olmak navlun ücreti nedeniyle her zaman karlı. Gemi sahibi olmak ise ciddi sermaye gerektiriyor. Çünkü imal tarihi, imal edildiği ülke, kullanılan sac, tonaj gibi birçok kritere göre değişse de fiyatlar katlanarak artıyor. Navlun ücretinin cazipliği Mardin Denizcilikten Gonca İpek Çakır, navlun ücretinin ticaret yapmak isteyenler için cazipliğini şöyle açıklıyor. “Bir örnek vermek gerekirse 2004 yılında 30 bin tonluk kuru yük gemisinin günlük kazancı 21 bin dolar civarındayken bugünkü kazancı 30-35 bin doları geçti. 170 bin tonluk kuru yük gemileri günlük 50 bin dolardan şu anda 100 bin dolan aşmış durumda. Konteyner için de bu böyle. 40 bin torluk geminin günlük navlun ücreti 28 binlerdeyken bugün 38-40 bin dolar seviyelerinde. Bu da gemi sahibi olup kiraya vermek ya da kendisi işletmek için yatırımcılara cazip geliyor.”Navlun ücretinin belirlenmesinde geminin tipi. aldığı yük, gittiği mesafede önemli. Navlun ücreti de zaten gemi tipine göre taşıma maliyeti demek. Kar da navlun ücretinden geliyor. Yani eğer bir geminin günlük maliyeti 7 bin dolar ise ve siz geminizle 30 bin dolarlık iş aldıysanız, işte size muazzam kar! Nereden, nasıl alınır? Deniz ticareti yapmanın iki yolu olduğunu belirten Çakır, bunlardan birinin yatırım amaçlı olduğunu söylüyor. Cebinizde paranız var, gemi satın almak ve geminizi kiraya vermek istiyorsanız yurtdışı ya da yurtdışındaki broker’lara başvurmanız gerekiyor. Ya da eğer yatırımcının denizcilik geçmişi varsa, bilgi sahibiyse kendisi de gemi alım-satımı yapılan yerlere gidip satın alabilir ama bu zaman ve pazarlık gücü gerektiriyor. Gemi almak için önce şirket kurmak gerektiğini söyleyen Çakır’a göre Gemi kuru yük, tanker veya konteyner hangi tipe sahip olunmak isteniyorsa önce bunun belirlenmesi lazım. Ardından tipi, tonajı, imal edildiği yer dünyada satışta olan gemilerin siparişlerinin broker’lara geldiğini belirten Çakır, gemi neredeyse geminin görüldüğünü ve siparişin alındığını ifade ediyor. Armatörün broker’ıyla görüşme yapıldıktan sonra sözleşme yapılıyor ve ilk gemi böylece alınmış olunuyor. Tercih edilen gemiler Avrupa’da inşaa edilen gemilerin kalite olarak daha çok tercih edilmesine rağmen, Güney Kore, Japonya ve Çin’de üretilen gemilere talep fazla. Türkiye’de üretilen gemilere de son yıllarda siparişler artıyor. Bunun nedeni de artık hem kalite, hem teknoloji olarak yapılan gemilerin işçilik standartlarının alım satımı yapan Nebula Denizcilik Şirketi’nin sahibi Haluk Tacal, 2003 yılında ikinci el bir geminin fiyatının milyon dolar civarında olduğunu belirtirken bu rakamın şimdi 16 milyon dolan bulduğunu ifade ediyor. Konteynır sahibi olup deniz yoluyla taşımacılık yapmanın, şu an için cazip bir sektör olduğunu vurgulayan Tacal, deniz ticareti alanındaki iş kollarına yatırım yapmanın ise dünya ticaretindeki büyümeye paralel bir seyir izlediğini ve dünya ticaretinin büyüme hızının gemi sahibi olmayı, taşımacılığı, alım-satımı, kiralamayı cazip bir iş kolu haline getirdiğine dikkat çekiyor. Mevcut yükün artışı doğrultusunda gemi talebinin arttığını söyleyen Tacal, gemi satın almak isteyenlerin talebinde artış görüldüğünü, bunun sadece Türkiye’de değil tüm dünyada geçerli olduğunu ifade ediyor. Şu anda en fazla gemi alımı yapan ülkenin ise Yunanistan olduğunu söylüyor. Çin, Hollanda, Norveç gibi ülkeler de sıralamada yerini alıyor. Gemi satın almak isleyenlerin talebi daha çok kuru yük taşıması yapabilecek gemiler ve petrol taşımacılığı yapabilecek tankerler. Fiyatlar geminin veya tankerin tipine göre, yapıldığı ülke ve tonajına göre değişmekle birlikte en az 6-7 yaşında bir gemi için tonajına bağlı olarak en az 5-10 milyon doları gözden çıkarmak gerekiyor. Tanker yeniden Alpina Denizcilikten aldığımız bilgiye göre şu anda talepte dikkat çeken bir gelişim var. Bu da kuru yük gemisinden, tanker alımına geçildiği. Kuru yük gemisi sahiplerinin gemilerini satarak tanker alımı yaptıkları belirtilirken, gemi alım-satım ve kiralamasının dünya piyasasında ve Türkiye’de çok hareketli olduğuna dikkat iki yılda ikinci el gemi fiyatları ile yeni gemi fiyatları arasındaki fiyat farkı aralığının da giderek azaldığına işaret ediliyor. Aradaki fiyat farkı neredeyse yüzde 15-20 civarında. Dünya ticaretinin artmasına paralel olarak hem ilk el, hem de ikinci el gemi fiyatlarının artacağı beklentisi ise sürüyor. Bu öngörüyle de yatırımcılardeniz ticaretine yöneliyor. Alım satımı, kiralaması yapan şirketler Mardin Denizcilik 0 216 327 7191Alpina Denizcilik 0 212 32015 70Nebula Denizcilik 0 212 29210 872k Denizcilik 0 2126 488 88 77İMİ Denizcilik 0 216 326 42 00Borusan Lojistik 0 216 57150 00TeamChart 0 216 349 80 86 Not Bazı firmaların iletişim bilgilerine yer verilmiştir. Bu alanda yerli yabancı birçok şirket faaliyet gösteriyor. Deniz ticaretinden notlar… • Dünya ticaretinin ithal ve ihraç yüklerinin yaklaşık yüzde 90’ı deniz yoluyla yapılıyor.• Dünya ticaret filosu 800 milyon DWT civarında ve ticaret hacmi de 300 milyar doları geçiyor. Türkiye’nin aldığı pay ise yüzde civarında.• Dünya denizlerinde yılda yaklaşık 15 milyon konteynır sirkülasyonu oluyor.• Uluslararası denizcilik bürosu’nun 2006 yılı raporuna göre Endenozya, Somali, Nijerya. Bangladeş Chittagong Limanı ve Brezilya’nın Santos limanları korsan saldırısına uğrayan en riskli bölgeler.• Tahminlere göre dünya deniz ticaretinin her yıl yüzde artacağı varsayılıyor. Kuru yük talebinin her yıl yüzde petrol tankeri talebinin her yıl yüzde artması bekleniyor. Konteynır ve diğer yüklerin yıllık yüzde 6 oranında büyümesiyle milyar tona ulaşacağı tahmin ediliyor. Dünya deniz ticaret filosunun ise yıllık yüzde oranında büyümesi bekleniyor.• Fiyat örnekleri Ekim 2007’de teslim edilecek olan dwt’luk Jian-gam inşa kuru dökme yük gemisi 66 milyon dolara satılırken, 1995 Hyundai inşa dwt’luk kuru dökme yük gemisi milyon dolar bedelle ve sekiz yıl süreyle günlüğü 12 bine dolar geri kirayla satın alındı. 1993 model dwt’luk tek cidarlı ham petrol tankeri ise 42 milyon dolara alıcı buldu. 1991 Hyundai inşa dwt’luk çift cidarlı tanker 48 milyon dolara alıcı buldu. 193 metre uzunluğundaki 240 TIR kapasiteli gemi, UN Ro-Ro’nun ortaklarını, eşleriyle birlikte Flensburger Tersanesi’nde çok sayıda öğrencinin ellerindeki Türk bayraklarıyla törene katılmaları, herkesi Ticaret Odası Başkanı Metin Kalkavan da, denizcilik sektörünü temsilen kürsüde yerini alıyor. Kalkavan, Flensburger Tersanesi’nin sahibi Henning Oldendorf’u övüyorSayın Oldendorf, gerçek anlamda bir başarı öyküsü. Kendisini yıllardır izliyoruz. Dünyada 170 gemisi dolaşıyor. İşleri o kadar iyi ki, birkaç bankayı her gün soymak gibi... Flensburger Tersanesi’ni aldıktan sonra çok başarılı bir noktaya getirdi. Avrupa’nın en başarılı tersaneleri arasında yerini aldı. Biz de kendilerinden üç yıldır know-how alıyoruz.’Kalkavan, Oldendorf’un kazancıyla ilgili banka soymak’ benzetmesinden, bankaların mutsuzluğuna geçiyorSayın Oldendorf’un çalıştığı tüm bankacılar mutsuz. Çünkü, çok iyi para kazanıp, ternasenin tüm banka borçlarını kapattı.’Kalkavan, sözünü yeni gemiyle ilgili şu dilekle noktalıyor Allah başını karadan, kıçını boradan esirgesin. Allah selamet versin...’Metin Kalkavan’ın Oldendorf’la ilgili, Hergün birçak banka soyar gibi kazanıyor’ sözü, töreni izleyenlerin dikkatini Ticari Yatırımlar Holding Genel Koordinatörü Erol Soylu, bu sözün tercümesi’ni şöyle yapıyor Dünya denizcilik sektöründe işler çok iyi. Şu anda neredeyse kumar gibi kazandırıyor. Tabiri caizse bire dört kazanç var. Bu durum özellikle kuru yük gemileri için geçerli. Gemi fiyatları da çok arttı. Bunda çelik fiyatlarının da etkisi var.’Bu ortamda UN Ro-Ro da filo büyütüyor. 8’inci gemi denize inerken, UN Ro-Ro Yönetim Kurulu Başkanı Saffet Ulusoy, Tamer Türker gibi yönetim kurulu üyelerini yanına alıp, Oldendorf’la pazarlık pazarlığa UN Ro-Ro tarafı 44 milyon Euro’yla oturuyor, Oldendorf, Çelik fiyatları çok arttı, 52 milyon Euro’dan aşağı olmaz’ diye 2008’de teslim edilecek iki yeni gemi için anlaşma noktasını esprili anlatıyor İngiluzce de bilmeyrum ya, ben adamla Oldendorf’u kastediyor opüşup durayrum. Üçuncu opüşumde ben anlaştuk sanayrum, adam oralı değul. Neysa, sonunda 96 milyon Oroya Euro iki gemu içun anlaştuk.’UN Ro-Ro’nun iki yeni gemisinin tesliminin 2008’e sarkması, dünyada tersanelerin doluluğundan kaynaklanıyor. Aynı yoğunluk Türkiye’de de gözleniyor, siparişler 2007-2008’e uzamış bulunuyor...Saffet Ulusoy, Kendi işlerunde birbirinun gözunu oyacak gibu rekabet eden ortaklarımizla dunyada ro-ro işinda bir numara olacağuz’ diyor.Banka soyar gibi kazanç’la bu hedef hiç de uzak armatörün banka soyması’ benzetmesi, ister istemez geçmiş yıllarda Emlakbank’ın sırtına binen denizci yükü’nü hatırlatıyor...Bilmem başka hatırlayanlar da var mı?Coca-Cola Arapları Beyoğlu’yla kucakladıCOCA-Cola Avrasya ve Ortadoğu Bölümü Başkanı Ahmet Bozer’le dünya çapında 25 bölgeyi geride bırakıp aldıkları Woodruf Kupası’nı kutlarken İstanbul’dan yönettiği 23 ülkeli bölgenin zor ama renkli olduğunu belirtiyor. Bölge kapsamında Suudi Arabistan’dan Suriye’ye, Irak ve İran’dan Afganistan’a kadar zorlu ülkeler Amerika düşmanlığına karşı Bozer ve ekibi, yerel’ strateji geliştiriyor. Bozer’e, Türkiye’de Ramazan ayında kullandığınız reklam filmini bu bölgelerde de yayınlıyor musunuz?’ diye sorunca ilginç bir ayrıntı veriyor Suudi Arabistan’da gençler bizim Beyoğlu’ reklamını çok sevdi. Ramazan filmini de söz konusu ülkelerden görüntülerle kullanıyoruz.’Bozer, Türkiye’de hazırlanan reklam filmlerinin Coca-Cola’nın 35 ülkesine yayıldığını da Başkanı Nevill Isdell, dünya çapında referans noktası oldunuz’ diyor, Muhtar Kent, Cem Kozlu ve Ahmet Bozer’in başını çektiği Türkler, Coca-Cola’yla dünyaya damga vuruyor...

kuru yük gemisi aylık kazanç